コペンパーツショップ コペンチューニングパーツをラインナップしています
コペンパーツの館
コペン用のチューニングパーツをラインナップしていますのでご覧ください。

コペン用R-VIT
コペン適合のR-VIT

ECUからの信号をモニタリングできるパーツです。瞬間燃費、平均燃費も知る事が出来る便利なパーツです


コペン用DスポーツECU
コペン用ECU

コペン用DスポーツのECUです。コペンの出力を大幅に向上させます。購入の際はコペンの年式エンジン型式など適合がありますのでご注意ください。


コペン用レーシングサクション5
コペンレーシングサクション

コペン用吸気パーツ。レーシーな吸気音に変化すると共に吸気量が変化します。燃調と併せてチューニングすることで真価を発揮します。


コペン用マジックタンク
コペン用マジックタンク

DIYで取り付け可能なお手軽ブーストアップパーツ...マジックタンクです。ブーストレスポンスの向上が見込めます。ハイブーストECUに交換すれば最大ブースト圧も上げられます。


コペン用 ボルクレーシングホイール5
コペン用軽量ホイール

ホイールの軽量化は車体の軽量化の数倍の効果があります。コペンをさらに軽快に走らせるにためには軽量ホイールが最適です。


コペン用純正交換タイプエアフィルター
コペン用純正交換エアフィルター

交換作業簡単で吸気量向上します。純正形状なので燃調のズレの心配もありません。


コペン用吸気効率向上エアクリボックス
コペン吸気効率UPエアクリボックス

オールステンレス製で、前面パネルをバフ仕上げすることで高品質をアピール。面倒な加工もなくスッキリ装着できます。


コペンブログ過去記事検索


- コペンブログ過去記事 -

0428 コペン ルーフOPEN走行

0421 桜満開 コペンの季節

0405 コペン生産終了の知らせ

0317 コペンノーマルタイヤへ交換

0222 晴天 コペンの洗車を実施

0128 コペン大雪での走行

0104 2012スタート スノーボードへ

- 2011コペンブログ過去記事 -

1230 コペンスタッドレスタイヤ交換

1204 スタッドレスタイヤ交換見合わせ

1116 信州冠雪エンジンフィーリング変化

1113 晩秋のコペンドライブ

1009 コペン洗車とエンジン回し

0821 コペン加速時の吸気音を収録

0814 コペンのブースト圧を下げる

0714 コペンのブレーキキャリパー塗装

0702 エアークリーナー購入・交換

0608 3OPENCARドライビング

0601 コペンの錆び落としと塗装作業

0520 カプチーノとOPENドライブ

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0424 車載カメラ固定方法の改良

0414 車載カメラ取り付け方法の見直し

0326 PC新調 コペンHD動画の撮影

0226 コペンの洗車とタイヤ交換

0207 コペン7年経過 3回目の車検

- 2010コペンブログ過去記事 -

1219 ナンカンスタッドレス走行評価

1213 コペンスタッドレスタイヤ購入

1206 コペンドライブ 雪道で断念

1121 コペン冬タイヤの検討

1011 コペンで安曇野散策

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0919 コペン動画用カメラを購入

0913 秋の気配 新しいカメラの検討

0831 コペン夜の動画撮影テスト

0809 コペンの動画を公開

0726 コペンノック補正値が高い

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0701 コペン運転中雷雨に遭遇

0619 コペンの洗車とオイル交換

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- 2009コペンブログ過去記事 -

1125 コペンバッテリー起電力低下

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コペンエアロパーツショップ ジェイモードエアロ Kcarエアロパーツ専門店 ジェイモードエアロ
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愛車、ホイールをピカピカに ピカピカにしたいならKOZMEZ
愛車、ホイールをピカピカに保つクリスタルガードがあります。
車をキレイにピカピカにしたいという人にはクリスタルガードがおすすめです。ホイール用もあります。エクステリアを気にする人はクリスタルガードで悩みを解決できます。/font>

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コペン車検後 シフトノブの新調を計画中...
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コペンの加速性能や高速走行性能などの様子を車載カメラにて撮影した動画をyoutubeにアップロードして公開しています。動画は随時アップしていきます。

コペンの車検が終わり、支払いも無事完了し一息。結局コペンの車検にかかった費用はトータルで86000円ほど。そのうち、20000円は下回りの防錆塗装にかかったので、これを除けば、66000円で済んだ事になる。さらに、エンジンオイル交換、オイルエレメント交換(約3000円)も同時に実施したので、車検や法定整備費用、自賠責保険と重量税の税金関係だけなら、60000円程度。セルフ車検のように全部自分でやるなら、コペンのような軽自動車ならもっと安くなると思う。

車検で修理箇所などは特に無く安心していたが、シフトノブがボロボロになってきており、シフトチェンジのたびに気になってしまう。コペン購入当初にシフトノブを交換し、5年。夏冬の温度差や、湿度、日光が当たったり、MTであるがゆえ、常にシフトに手があたる。そろそろ交換を。。。


コペンを購入してから使い続けてきたRAZO製シフトノブ。数ある中でも自分が気に入ったもので、インテリア的にも違和感が無く、手になじむ感じと、重量が340gあることでシフトの入りが最も良かったもの。経年変化で黒い革の部分が劣化し一部剥げてしまった。

コペンの純正シフトノブは銀の玉のような形で、光沢があって高級感はあったのだが、ノブ自体が軽くシフトの入り方がいまいちで、さらに初期型のコペンのためか、1速への入りがあまり良くなく、発進の際にあたふたする事も過去によくあった。当初、軽いシフトノブの方が軽快にシフトチェンジ出来ると思っていたが、自分のコペンのシフトの当たりなどを考慮すると重い方がしっくりきた。


今コペンに使っているシフトノブ。RAZO-RA96という型番。シフトノブ重量は340gで重めのもの。5年たった今でも普通に売られていた。他のシフトノブをいろりろと物色したのだが、なんとなくこれに目が行ってしまう。今までのものと違うものもいいかなとも思うが。

通販で4000円程度で売られていて、購入(新調)したいと思っていると、同じ価格でRA98というシフトノブでストロークが少々長めのものを発見。

RA96と重量は同じで、長めのシフトノブ。どちらの方がよいだろうか。自分的には重いシフトノブを選択する事は必須条件なので、あとはストロークの問題のみ。

コペンで走っていてシフトを変えながらドライブを楽しむ時に、シフトノブのフィーリングは何気にいつも気になってしまっている。長めのシフトノブは果たしてしっくりくるのか...どちらにしてもボロボロなので、早めに新調したい。


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| コペン | 20:24 | comments(8) | trackbacks(0) | |
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コメント
以前のブログを読み返させていただきました。
シフトノブで色々と悩めるのもMT車の楽しさだなぁと、改めて感じました。
私はAT車ですので純正OPのウッドを付けています。
操作性よりもウッドの見た目での選択です。

今度車を換える時はMT車にしようかなと思ったりもするのですが、突然左膝が痛くなったりするので・・・
ゲリラ的膝痛と上手く付き合っていくのにはAT車ですかね。
車を運転出来るだけでも感謝なのですが・・・
| postpapa | 2009/06/26 6:52 PM |
postpapaさん おはようございます。

シフトノブ選択にいろいろと迷った時期もありました。MTという事で私は操作性を重視しました。重めのシフトノブなので、モーメントが大きくチェンジ操作の滑らかさは抜群です。

膝痛は大きなハンデですね。。。是非MTコペンのフィーリングも味わっていただきたいのですが。。。しかしながらコペンは乗っているだけでもうれしくなりますね。
| オレcope | 2009/06/27 7:25 AM |
自分も5M/Tコペンで シフトノブの

交換を考えてますが、

どうやって はずすのでしょうか?

くるくる回るだけで はずれそうも

ありません。特殊な工具がいるの

でしょうか?

| とーりすがり | 2009/06/28 4:08 PM |
とーりすがりさん はじめまして。

お使いのシフトノブは純正でしょうか?

ノブは棒にねじ込んでありますので、ノブの取り外しは、ノブ自体を半時計回り(左回し)に回しまして、上に引き抜きますと取れたと記憶しております。特殊な工具などは必要ありませんでした。

くるくる回っているのでしたら、ネジが噛んでいないと思いますので、そのまま上に引き抜いてみはどうでしょう?
| オレcope | 2009/06/28 5:08 PM |
早速 お答えいただき有難うござ

いました。

大変参考になりました。

私は 車の知識はゼロという

こともあって どノーマルで満足

していましたが、最近三つほど不

満な点が出てきました。そのうち

の二つ(ノブとペダル)は 

おれcopeさんの真似を

させて頂きたいと思います。

(できましたらお使いのフットペ

ダルの品番を教えてください)

あと一つは ステアリングホイー

ルの径が大き過ぎると思うのです

が おれcopeさんはハンドルの交

換のご予定はございませんか?



| とーりすがり | 2009/06/28 6:11 PM |
とーりすがりさん こんにちは。

アルミペダルのメーカーと型番になります。

(クラッチ&ブレーキペダルセット)
カーメイト RAZO(レッツォ)RP43

(アクセルペダル)
カーメイト RAZO(レッツォ)RP41

でございます。
メーカーホームページを調べました所、これらの商品は完売となっておりました。もしかしますと、手に入らないかもれしません。私はオートバックスなどの量販店で購入いたしましたので、そちらに行けばまだ在庫があるかもしれません。

メーカーホームページになります。
こちらをご覧下さい。
http://www.carmate.co.jp/products/list.php?category_id=6

ハンドルですが、私は純正オプションでMOMOというメーカーのハンドルをつけておりまして、大変気に入っております。径は大きいと感じておりますが、今の所交換の予定はございません。

大変簡単ではありますが、とーりすがりさんのお力になれればと思っております。何かありましたら、お気軽にお声をおかけいただければと思います。



| オレcope | 2009/06/28 6:38 PM |
なんとかかんとかです^^;

ノブの方は、案に反して すっごく簡単でうまくいきました。が、ペダルの方が 思った以上に苦労しました。おれcopeさんの仰るとおり完売しておりましたので、適合するものの中から RAZO RP81(アクセルペダルだけ)なるものを手に入れて説明書どうりに取り付けて ハイ終了。 と、ここまではよかったのですが いざ乗ってみて 愕然とさせられました。

以前からアクセルの位置が手前過ぎると感じていたんですが
これはそのペダルにバンドを巻きつけてベースをつくり そのベースに新たにペダルを固定するため恐ろっしくブレーキペダルから離れてしまい ヒールアンドトゥーが バレリーナの爪先立ちを思わせるほどで 困りました。
結局購入したアルミペダルに一箇所穴を開けて元から付いてるペダルも外して アクセル棒(板)に直付けして 我ながら良くできたと自画自賛しとります。
車検がちょっと心配ですが、思いどうりに車を操り オン ザ レール感覚でコーナーを駆け抜けたときの悦びには 代えられません。


| とーりすがり | 2009/07/03 1:43 PM |
とーりすがりさん こんばんは。

シフトノブ、アクセルペダルの取り付けできましたようで、何よりです。取り付けの一部始終を読ませていただきました。アクセルペダル外されたのですね。純正のペダルが取れるとは知りませんでした。そこにアルミペダルをつければ、純正位置にかなり近い状態になりますね。

コペンドライブがまた一段と楽しくなりますね!

| オレcope | 2009/07/03 8:23 PM |
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